安徽江苏河北山东河南四川浙江汽车产业点评

2016-12-29   作者: 成都新闻网编辑部   来源: 未知

安徽:新增量稀缺,别让江淮大众跑了 1-11月,安徽生产汽车124万台,同比增长18%.说到中国汽车,安徽不应该被忽视,安徽的奇瑞、江淮近年发展势头很猛。凭借奇瑞的巨大出口量,安徽是全国汽车出口最多的省份,每年出口的汽车超过10万台。尤其是奇瑞,终于获

    安徽:新增量稀缺,别让江淮大众跑了
    
    1-11月,安徽生产汽车124万台,同比增长18%.说到中国汽车,安徽不应该被忽视,安徽的奇瑞、江淮近年发展势头很猛。凭借奇瑞的巨大出口量,安徽是全国汽车出口最多的省份,每年出口的汽车超过10万台。尤其是奇瑞,终于获得一个比较稳定、丰厚的利润来源:奇瑞捷豹路虎合资公司,但奇瑞捷豹路虎最终却选择在常熟落户。奇瑞捷豹路虎的“外流”正反映了安徽汽车产业发展的困局:新增力量稀缺。多年来,除了长安因为收购原因落户安徽之外,安徽基本没有“外来户”.而除了奇瑞、江淮、长安三个中国品牌国企之外(华菱星马可以忽略,还有那个山寨版奇瑞--凯翼汽车),安徽没有外资品牌,没有民营品牌,全省汽车产业的活力严重不足。最近,有个叫“奇点”的号称在安徽铜陵建厂,“奇点”汽车是个什么鬼?这次江淮和大众合资,安徽当地政府非常有必要全力“挽留”这家合资公司,别让江淮大众跑了。
    
    江苏:后来居上,发展潜力不可小觑
    
    1-11月,江苏生产汽车123万台,同比增长21%.按照这个趋势,江苏今年全年的汽车产量会超过安徽。汽车整车并非江苏的传统强势产业,不过近年江苏的汽车整车项目发展很迅速。东风悦达起亚之外,上海大众、奇瑞捷豹路虎等合资品牌,以及上汽MG、观致、比亚迪、北汽、长安等中国品牌都在江苏有基地。金龙客车常年位居全国客车行业销量前茅。除了整车,江苏的零部件行业也很厉害,已经有了13个专业的汽车零部件产业园。2015年江苏的汽车产业产值已经超过8000亿元,体量在全国位居前列。即使没有新项目,江苏仅凭现有格局自然发展,未来的排名将不断上升,发展潜力不可小觑。
    
    河北:资源丰厚,打酱油的太多
    
    1-11月,河北汽车产量113万台,同比增长12%.河北现有国家公告内生产资质的整车和改装车企业加起来有70多家,但汽车产业比较简单,以保定为中心,有量可数的主流汽车品牌就长城、河北长安、北京现代沧州工厂,还有叫得出名字的可能就是行将就木的中兴(不是造手机那个)了,以及一大堆打酱油的改装车企业。作为北京的邻居,河北现在面临很大的产业升级压力。坐拥优越的区位优势和丰厚的政治资源,河北下一步应该考虑怎么引进更多的主流汽车品牌,做大汽车产业,首选方式是:为了首都的蓝天白云淘汰落后高耗能高污染产能,和引进北京现代一样,向北京要汽车厂。
    
    辽宁:华晨不给力,产业发展慢
    
    1-11月,辽宁汽车产量98万台,同比增长3%.华晨不给力,辽宁汽车产业发展缓慢。
    
    山东:三大特色:厚重、低端、杂乱
    
    1-11月,山东汽车产量达到77万台,同比下降2%.山东是百万台以下级别产量最大的省份,汽车产业呈现出“厚重、低端、杂乱”三个特色。和当地文化一样,山东原来的汽车产业偏“厚重”,以重车为主,中国重汽的总部即位于山东济南,北汽福田在山东有基地,潍柴这个国内车用大型发动机领军企业也在山东。现在,山东乘用车有了三个龙头企业:上汽通用五菱、吉利汽车、上汽通用,不过产品档次偏低。上汽通用五菱在山东主要生产最低端的传统面包车,吉利在山东生产帝豪轿车,上汽通用在山东生产的也是雪佛兰和别克品牌的低端产品。山东汽车产业的“杂乱”体现在两个方面,一方面是专用车非常之多,位居全国第一,有100多家专用车生产企业,其中梁山县被中国汽车工业协会命名为“中国专用汽车产业基地”,可谓梁山好汉一百单八将群英汇聚。另一方面是各种乱七八糟的低速电动车非常之多之乱,曾经被央视在315晚会点名批评。
    
    河南:基础较好,有点偏科
    
    1-11月,河南生产汽车56万辆,同比增长22%.河南和山东汽车产业结构比较类似。河南在行业内最出名、最有影响力的企业是宇通客车,郑州日产主要偏重皮卡、MPV等商用车,东风日产、海马等近年使河南的乘用车发展较快,但体量依然偏小,奇瑞在河南也有一个生产面包车(现在叫小型MPV)的基地。河南的区位优势非常好,坐北望南,四通八达。这个历史上的兵家必争之地,现在依然是百战之地,众多中国品牌在河南的销售业绩都很不错。有卓越的区位优势、良好的市场容量,还算不错的产业基础,河南当地政府应该多往南方车企跑,引进几家乘用车企业壮大当地汽车产业。
    
    四川:以市场引厂家,后进凶猛
    
    1-11月,四川汽车产量53万辆,同比增长41%.四川属于标准的实际产量大于统计产量的省份。四川的汽车产业起步比较早,1983年重庆计划单列前,四川对重庆的控制力极大,把很多汽车产业的优势资源都倾注到成都及周边,可惜最终没有一家成器的。所以,至今四川没有一家有影响力的本地车企,唯一稍微有知名度的是野马--山寨路虎带来了一点知名度。不过,近年四川凭借西部最大的消费市场,吸引了大众、雪铁龙等外资品牌建厂,吉利还把沃尔沃在国内最先进的工厂放在四川。华晨在四川绵阳生产SUV和商用车,最近出了一台华晨牌“英菲尼迪”SUV.一汽丰田在四川生产的考斯特和兰德酷路泽的知名度也很高。综合而言,四川在西部是仅次于重庆的汽车产业大省,未来发展潜力较大。
    
    浙江:配套基础好,新能源产业领先
    
    1-11月,浙江生产汽车52万台,同比增长41%.吉利、众泰总部在浙江,广汽收购吉奥之后没什么动静,长安福特在杭州生产锐界和金牛座,浙江的零部件产业很发达,企业比如万向,区域比如台州。浙江的新能源产业很厉害,除了吉利、万向这2家比较知名的新能源整车之外,还有A123、超威、微宏等多家知名新能源汽车电池厂家。近日,知名PPT造车厂家某视也宣布在浙江建设的新能源汽车基地开工。未来新能源时代,浙江必将成为全国汽车产业的重镇。
    
    天津:曾经风光过,丰田的重镇
    
    1-11月,天津生产汽车48万辆,同比增长2%.今年,天津泰达汽车论坛上,当地政府代表称汽车产业是天津的传统优势产业。传统是真的,优势就未必。天津一汽的夏利、大发面包车曾经非常风光,不过近年天津汽车产业发展明显滞后其它重点省市。现在,天津主要的汽车厂家有一汽丰田、长城、一汽自主、华泰,一汽大众继变速箱工厂之后,在天津新投资了一个整车工厂。天津汽车产业比较有优势的是因为丰田的姻缘,引进了一批丰田系的日系零部件厂家,比如电装、爱信、矢崎等。以目前全国汽车产业和企业布局情况看,天津汽车产业未来不会有多大增量。
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